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+++2012: die ersten Modelle zum Bestaunen bei uns im Shop+++

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Merida Neuheiten für 2012!

BIG.NINE CARBON TEAM

Neu bei den 2012er Merida Bikes
Zielsetzung: niedrigstmögliches Gewicht, hohe Tretlager-Steifigkeit, maximaler Komfort, kompromisslose Race Geometrie mit optimalem Handling

Neu für 2012 - gilt für alle Team Bikes:
  • Selle Italia Monolink Sattel/-stütze: neuer "open"-Standard für alle Hersteller; der Sattel kann ohne Probleme mit Stabilität oder der Haltbarkeit 7 Zentimeter nach vorne und hinten verschoben werden; neue "Friction Free Area" für weniger Reibung zwischen Beinen und Sattel. Im Lieferumfang befinden sich außerdem Adapter, mit denen auch normale Sättel verwendet werden können
  • PRC Komponenten Lenker/Vorbau (superleicht, steif, erprobt) ersetzen die Komponenten von FSA. Es handelt sich dabei um Produkte der "Merida-Centurion-Group" Hausmarke
  • SRAM XX bzw. RED Antriebe für alle Merida Team Bikes - auch die Kurbel kommt von SRAM und ersetzt FSA
  • DT Swiss Federgabel mit Twin-Shock: die Gabel kann während der Fahrt um 2cm abgesenkt werden (80 anstatt 100mm Full-Travel)
O.NINE TEAM

Zwei Jahre O.NINE und schon Weltmeister. 2012 kommt es in einem überarbeitetem Design mit weniger Grün und mehr Schwarz, neuen Komponenten (Liste siehe oben) und seinen bewährten High-Tech Features.
  • Entwicklung durch den Einsatz von "Formel-1-Technik" mit Data-Recording
  • Double Chamber Technology
  • Anti Wrinkle System (AWS)
  • Structure-Element Carbon
  • BB30 Tretlager mit hoher Steifigkeit (65 Nm)
  • Rahmengewicht 940 Gramm bei 18", piece-by-piece
  • Flex Stay Hinterbau, konifiziertes Sitzrohr und schlanke 27,2 mm Sattelstütze
  • Ausfallenden aus Voll-Carbon mit Post-Mount-Direktmontage
  • Baustoff aus Hi Modulus-, Ultra-High Modulus- und Intermediate-Carbonfasern
  • Sattelklemmschelle aus Carbon wiegt nur 10g
  • 7,6 kg mit speziellen Maxxis-Reifen


O.NINE TEAM


CYCLOCROSS CARBON TEAM DISC

REACTO TEAM

Auf der Eurobike als Saisonhighlight für dieses Jahr vorgestellt, sammelte der aerodynamische Renner in den vergangenen Wochen viele Testerfolge. Das offizielle Trainingsgerät der Merida Profis wird für 2012 nur leicht modifiziert und erhält wie alle Team Modelle eine neue Lackierung, den kompletten SRAM Antrieb sowie superleichte PRC-Anbauteile.
Herzstück des Reactos ist der Carbon Rahmen im Semi-Aero-Design, bei welchem einige Abschnitte von Meridas Zeitfahrer "Time Warp" übernommen wurden. Das wuchtige 1,5 Zoll-X-Taper-Steuerrohr sorgt zusammen mit dem verwindungssteifen Tretlager für präzises Handling und einen satten Vortrieb (Tour Testsieg 02/2011).
Vibrationsdämpfende Bio-Fasern aus Flachs an den relevanten Partien in Gabel, Sattelstütze und Sitzstreben und die eigenständige "S-Flex" Sattelstütze eliminieren - trotz hoher Steifigkeit - fast alle Fahrbahnunebenheiten, indem sie hochfrequente Schwingungen effektiv herausfiltern.

REACTO TEAM

BIG.NINE CARBON TEAM

Die Twentyniner - die "Big Wheels" unter den Mountainbikes - haben den Markt bereits erobert und konnten sich vor allem unter den Marathon-Racern etablieren. Im Vergleich zu klassischen 26" Mountainbikes überrollen sie leichter Hindernisse und besitzen eine bessere Traktion am Berg gepaart mit höherem Komfort.
Gemeinsam mit den Profis des Multivan Merida Biking Teams wurde in zwei Jahren Entwicklung eines der besten und schnellsten 29-Zoll-Racebikes auf die Stollen gestellt: das BIG.NINE Carbon Team.
Keine 1.000 Gramm wiegt der Rahmen trotz komplett innenverlegter Zughüllen und dem mächtigen BB30 Tretlager. Sogar die O.NINE-Leistungsdaten konnten getoppt werden. Das Tretlager ist um satte 20 Prozent steifer, der Rahmen für Kurbeln mit einem superschmalen Q-Faktor von 156 Millimeter geeignet, und auch das Steuerrohr übertrifft die Messwerte des 26-Zoll-Pendants. Die grundsätzlich im Vergleich zu 26-Zoll-Rahmen rund vier Zentimeter höhere Front des 29-Zöllers konnte durch ein extrem kurzes X-Taper-Steuerrohr sowie einen negativ montierten Vorbau entschärft werden, und das Oberrohr wurde auf Wunsch der Pro-Racer minimal kürzer konzipiert. Für einen optimalen Reifendurchlauf sorgen das gebogene Sitzrohr und die asymmetrisch konifizierten Kettenstreben.

BIG.NINE CARBON TEAM


Vorteil Raddurchmesser


Vorteil Steuerkopfhöhe



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